據美國CNBC新聞26日報道，為緩解日益嚴重的港(gang)口擁堵狀(zhuang)況，拜登政府(fu)計劃在美國最繁(fan)忙的港(gang)口對(dui)貨輪(lun)承運方征收新增的罰款(kuan)。

洛杉磯和長(chang)灘這兩個港口(kou)周一宣布，卡車運(yun)輸(shu)來(lai)的(de)集(ji)裝箱(xiang)在(zai)滯(zhi)留(liu)9天后就要開始(shi)繳納罰款，鐵路運(yun)輸(shu)來(lai)的(de)集(ji)裝箱(xiang)則(ze)在(zai)滯(zhi)留(liu)3天后開始(shi)遭罰。從11月1日開始(shi)，每一個滯(zhi)留(liu)的(de)集(ji)裝箱(xiang)每天將給貨輪承運(yun)方增加100美元罰金。

長灘港(gang)口(kou)執(zhi)行董事馬里奧·科(ke)德羅（Mario Cordero）在宣布這一措施的聲明中解(jie)釋(shi)稱(cheng):“碼頭(tou)的空(kong)間即將(jiang)耗盡，此(ci)舉(ju)將(jiang)為港(gang)口(kou)停錨貨輪上的集裝箱騰出(chu)空(kong)間。”

 白宮新聞秘書珍·普薩基（Jen Psaki）周二對記者(zhe)稱，拜登政(zheng)府將繼續“推動(dong)解決供應(ying)鏈問(wen)題的方(fang)法”，拜登計劃在本周末(mo)的20國集團(tuan)（G20）峰(feng)會上與(yu)其(qi)他領導(dao)人討論全球商業中斷的問(wen)題。

 “這兩處(chu)港口的(de)集裝箱吞吐量比2018年同期增加了19%，有望(wang)超過2018年1750萬個集裝箱的(de)記錄。”普薩基補充說(shuo)。

本(ben)月初，拜登政府(fu)公布了在占美(mei)國海運貨物(wu)吞吐(tu)量(liang)40%的(de)洛杉(shan)磯港和長灘港實施(shi)24小時不(bu)間(jian)斷運營(ying)的(de)計劃，以解(jie)決(jue)集裝箱船擁堵的(de)問(wen)題(ti)。盡管這有(you)望緩解(jie)當前情(qing)況，但(dan)影(ying)響全球供應鏈的(de)復(fu)雜問(wen)題(ti)仍遠未(wei)解(jie)決(jue)。

生產和供應鏈管理專家、紐約(yue)哥(ge)倫(lun)比亞大學商學院教授維·費德魯恩（Awi Federgruen）解(jie)釋(shi)說:“不僅僅要搞(gao)好港口的(de)(de)問題(ti)，那只是一(yi)條很(hen)長(chang)的(de)(de)供應鏈的(de)(de)一(yi)個組成(cheng)部(bu)分。”

“將(jiang)加(jia)州港口的(de)工作(zuo)時間延長每周約60個(ge)小(xiao)時，卸貨時間縮短(duan)25%，并不(bu)能(neng)解決整個(ge)問題，有幾個(ge)因(yin)素是相互疊加(jia)的(de)。”費德魯(lu)恩在接受CNBC采訪(fang)時表示。

報道(dao)稱，消費者需求(qiu)激(ji)增、運(yun)輸(shu)費用高企(qi)、勞動力短(duan)缺、海外制造業延誤、貿(mao)易(yi)政策(ce)和通貨(huo)膨脹等因素對美國(guo)的供應鏈造成了沖擊。

此外(wai)，即將到(dao)來(lai)的(de)假日(ri)季(ji)加劇了這種情況，放松的(de)公(gong)共衛生措施(shi)和新(xin)冠病毒疫苗接種都預示著，與2020年相比，今年美國人慶祝活動的(de)規模(mo)將會(hui)更大。 

費德魯恩補充道:“我(wo)們已經有好(hao)幾(ji)年沒見過這么大(da)(da)規模的（供應(ying)鏈）情況了。如(ru)果持續下(xia)去，個人消費者將感(gan)受到(dao)巨大(da)(da)的通脹，同(tong)時(shi)無法購(gou)買商品。”